nýjungar

Stafrænir tvíburar og gervigreind í vegakerfum

Gervigreind – gervigreind – og stafrænir tvíburar eða Digital Twins eru tvær tækni sem eru að gjörbylta því hvernig við skynjum og skiljum heiminn. Vegakerfi eru fyrir sitt leyti grundvallaratriði fyrir efnahagslega, félagslega og menningarlega þróun hvers lands og krefjast því ýtrustu athygli til að vera uppfærð varðandi skipulag, byggingu, rekstur og viðhald þeirra.

Í þessu tilviki munum við einblína þessa grein á notkun þessarar tækni í vegakerfum, hvernig hún getur hagrætt allan líftíma verkefnis, bætt öryggi og tryggt skilvirka hreyfanleika notenda.

Fyrir nokkrum dögum keypti Bentley Systems, eitt þeirra fyrirtækja sem leiða verkfræði- og byggingarsvið, Blyncsy, til að auka lausnir og þjónustuframboð fyrir skipulagningu, hönnun, stjórnun og framkvæmd innviðaverkefna. Blyncsy er fyrirtæki sem veitir gervigreindarþjónustu fyrir flutningastarfsemi og viðhald, framkvæmir hreyfanleikagreiningu með aflaðum gögnum.

"Blyncsy var stofnað árið 2014 í Salt Lake City, Utah, af forstjóranum Mark Pittman, og beitir tölvusjón og gervigreind við greiningu á almennum tiltækum myndum til að bera kennsl á viðhaldsvandamál í vegakerfum."

Upphaf Blyncsy lagði traustan grunn, tileinkað því að safna, vinna og sjá allar tegundir gagna sem tengjast hreyfanleika ökutækja/gangandi vegfarenda og flutninga. Gögnin sem þeir safna koma frá mismunandi gerðum skynjara, handtaka farartækja, myndavéla eða forrita fyrir farsíma. Það býður einnig upp á gervigreind verkfæri, sem hægt er að búa til eftirlíkingar sem verða umbreyttar í ráðleggingar til að hámarka afköst og öryggi vegakerfa.

Payver er ein af þeim lausnum sem Blyncy býður upp á, það samanstendur af myndavélum með „gervi sjón“ sem eru settar upp í bíla og geta ákvarðað hvers kyns vandamál sem koma upp á vegakerfi eins og holum eða umferðarljósum sem virka ekki.

MIKILVÆGI gervigreindar fyrir eftirlit með vegakerfum

Nýjungar sem tengjast því að veita lausnir sem gera fólki og stjórnvöldum kleift að forðast framtíðarvandamál eru lykillinn að þróun. Við skiljum hversu flókið vegakerfi er, að meira en vegir, leiðir eða götur eru þau net sem tengja og veita hvers kyns ávinning við rými.

Við skulum tala um hvernig notkun gervigreindar og stafrænna tvíbura bætir hvort annað upp sem öflugt tæki sem gerir öllum sem taka þátt í ákvarðanatöku kleift að fá nákvæmar og áhrifaríkar upplýsingar í rauntíma. Stafrænir tvíburar eða Digital Twins eru sýndarmyndir af mannvirkjum og innviðum og með nákvæmri þekkingu á þessum þáttum er hægt að líkja eftir og greina mynstur, strauma, hvers kyns frávik og auðvitað bjóða þeir upp á framtíðarsýn til að ákvarða tækifæri til umbóta.

Með gögnunum sem finnast í þessum öflugu stafrænu tvíburum sem þétta mikið magn upplýsinga, gæti gervigreind greint mikilvæga staði í vegakerfum, ef til vill bent á betri umferðarleiðir þar sem hægt er að bæta umferð ökutækja, auka netöryggi á vegum eða lágmarka á einhvern hátt umhverfið. áhrif sem þessi mannvirki hafa í för með sér.

Til dæmis má búa til stafræna tvíbura þjóðvega sem samþætta allar upplýsingar um efniseiginleika þeirra, hitastig, umferðarmagn og slys sem orðið hafa á þeim vegi. Að teknu tilliti til þessa eru mismunandi gerðir atburðarása greindar til að forðast fleiri slys eða búa til rásir þannig að umferðarteppur verði ekki til.

Eins og er byggist allt á skipulags-, hönnunar-, stjórnunar-, rekstri-, viðhalds- og upplýsingastjórnunarkerfum sem auðvelda vinnu allra þeirra sem koma að byggingarframkvæmdum. Samruni beggja tækni veitir meira gagnsæi um hvað virkar og hvað ekki, meiri rekjanleika, traust á gögnum sem aflað er beint frá upprunanum og betri stefnu fyrir borgir.

Allt sem nefnt er hér að ofan hefur í för með sér mögulegar áskoranir sem krefjast fullnægjandi reglugerðar um framkvæmd þeirra og notkun. Til dæmis verða stjórnvöld að tryggja gæði, rekstrarsamhæfi og áreiðanleika allra gagna sem eru stöðugt að fæða stafræna tvíbura og vernda þá fyrir hvers kyns árásum.

NOTKUN STAFRÆNLEGA Tvíbura og gervi í VEGAKERFI

Þessa tækni er hægt að beita í vegageiranum á ýmsan hátt, allt frá skipulags- og hönnunarstigum til framkvæmda, eftirlits og viðhalds. Á skipulagsstigi er gervigreind notuð til að greina umferð, hreyfanleika og umhverfisáhrif sem samfelld umferð veldur og gefur gögn sem gera kleift að búa til tillögur um stækkun vega.

Varðandi hönnun þá vitum við að stafrænir tvíburar eru trú eftirlíking af því sem var byggt í raunveruleikanum og að samþætt gervigreind gera þeir okkur kleift að búa til bestu hönnun. Allt þetta, að teknu tilliti til settra viðmiða, reglugerða og staðla, til að líkja síðar hegðun mannvirkjanna við stafræna tvíburann.

Í byggingarstiginu er bæði tæknin notuð til hagræðingar og stjórnun auðlinda og til að koma áætluninni fram í fyrri áföngum. Hægt er að nota stafræna tvíbura til að fylgjast með framvindu og stöðu verksins, auk þess að greina hvers kyns skort eða villur.

Þegar við komum að aðgerðinni gætum við sagt að gervigreind hagræði vegakerfið, rétt samþætting gæti hjálpað til við að draga úr kolefnislosun út í andrúmsloftið. Stafrænir tvíburar gefa til kynna frammistöðu og afkastagetu vegamannvirkisins, geta ákvarðað hvort þeir krefjast fyrirbyggjandi, leiðréttandi eða forspárviðhalds, lengja endingartíma kerfisins.

Nú munum við sýna aðeins nokkur dæmi um hvernig gervigreind og stafrænir tvíburar geta umbreytt vegakerfum og boðið upp á nýstárlegar lausnir á núverandi og framtíðarsamgönguáskorunum.

Indra, eitt mikilvægasta tækni- og ráðgjafafyrirtæki í Evrópu, hóf stofnun a stafrænn tvíburi af A-2 Norðaustur þjóðveginum í Guadalajara, sem miðar að því að fækka slysum, auka afkastagetu og framboð vega og mun gera það kleift að bæta frammistöðu ríkisstofnana ef einhver atburður kemur upp,
Í Kína og Malasíu fyrirtækið Fjarvistarsönnun Cloud þróað gervigreindarkerfi til að greina umferðarstöðu í rauntíma, sem það getur stjórnað umferðarljósum með kraftmiklum hætti. Þetta kerfi dregur úr slysum og hjálpar notendum að hafa betri ferðatíma og spara eldsneyti. Allt þetta er hugleitt í verkefninu þínu City Brain, sem hefur það að markmiði að nota gervigreind og skýjatölvutækni sem gerir kleift að búa til greiningu og hagræða opinbera þjónustu í rauntíma.
Sömuleiðis er Alibaba Cloud í bandalögum við Deliote China um að búa til fullkomlega sjálfvirk ökutæki í Kína, og áætlar að árið 2035 muni Kína hafa meira en 5 milljónir sjálfkeyrandi farartækja.

Fyrirtækið ITC – Intelligent Traffic Control frá Ísrael, þróar forrit þar sem hægt er að geyma allar tegundir gagna í rauntíma, fanga þær með eftirlitsskynjurum á götum, breiðgötum og þjóðvegum, og vinna með umferðarljós ef umferðarteppa kemur upp.

Google Waymo Þetta er ferðaþjónusta með sjálfstýrðum ökutækjum sem rekin eru með gervigreind, í boði allan sólarhringinn, í mörgum borgum og undir þeirri forsendu að vera sjálfbær. Þessi ómönnuðu farartæki eru með mikinn fjölda leysiskynjara og 24º útlægssjón. Waymo hefur ferðast milljarða kílómetra, bæði á þjóðvegum og í hermiumhverfi.

"Gögn hingað til benda til þess að Waymo Driver dragi úr umferðarslysum og tengdum dauðsföllum þar sem við störfum."

Smart Highway Roosegaarde-Heijmans - Holland. Um er að ræða verkefni til að koma á fót fyrsta hraðbraut heims sem lýsir í myrkrinu, og þar með lýkur tímum snjallra þjóðvega. Um er að ræða sjálfbæran, eyðslulítinn veg sem er upplýstur með ljósnæmri og kraftmikilli málningu sem er virkjuð með ljósnemum nálægt honum, sem gjörbreytir hefðbundinni hönnun landvega um allan heim. Forsenda þess er að búa til vegi sem hafa samskipti við ökumann, með sérstökum akreinum fyrir rafbíla þar sem þau eru fullhlaðin þegar ekið er á þeim.

StreetBump. Síðan 2012 hefur borgarstjórn Boston innleitt umsókn sem tilkynnir yfirvöldum um tilvist hola. Í gegnum þetta forrit geta notendur tilkynnt um allar holur eða óþægindi á vegum, það samþættist GPS farsíma til að greina titring og staðsetningu holanna.
Rekor One Með innleiðingu Waycare vettvangsins búa þeir til Rekor One Traffic og Rekor Uppgötvaðu. Báðir nota gervigreind og gagnatökutæki sem senda háupplausn myndbönd, þar sem hægt er að sjá umferð í rauntíma og greina farartækin sem ferðast um vegina.
Sidescan®Spá Stórfylki, er kerfi sem samþættir gervigreind til að koma í veg fyrir árekstra. Það safnar miklu magni af gögnum í rauntíma, svo sem fjarlægð, snúningshraða ökutækis, stefnu og hröðun. Hann er hannaður fyrir þung farartæki, þar sem þyngd þeirra og skaðinn sem þeir geta valdið er mun meiri en hefðbundins farartækis.
Huawei Smart Highway Corps. Þetta er snjöll vegaþjónusta og samanstendur af 3 atburðarásum byggðar á gervigreind og djúpnámi: greindur háhraði, snjöll jarðgöng og borgarumferðarstjórnun. Fyrir fyrsta þeirra er lögð áhersla á ráðgjafafyrirtæki þar sem allar tegundir sviðsmynda eru metnar með því að nota forrit, gagnasamþættingu og tækni til að auðvelda innleiðingu snjallvega. Fyrir sitt leyti hafa snjallgöng rafvélrænar lausnir fyrir rekstur og viðhald sem byggjast á IoTDA, þar á meðal neyðartengla og hólógrafísk skilaboð svo ökumenn geti verið meðvitaðir um óþægindi á veginum.
Smart bílastæði frá argentínska fyrirtækinu Sistemas Integrales: notar gervigreind til að auðvelda bílastæði ökutækja í borgum. Kerfið skynjar laus og upptekin rými með myndavélum og skynjurum og veitir ökumönnum rauntíma upplýsingar um framboð og verð.

Við gætum þá sagt að samsetning gervigreindar og stafrænna tvíbura bjóði upp á marga kosti fyrir umferðarstjórnun og vegakerfi, svo sem:

Bæta hreyfanleika: með því að stytta umferðarteppur, ferðatíma og mengandi útblástur, með því að efla notkun almenningssamgangna og sameiginlega hreyfanleika, með því að laga framboð og eftirspurn samgangna að þörfum notenda og með því að auðvelda aðgang að upplýsingum um umferðina.
Bættu öryggi með því að koma í veg fyrir og fækka slysum, vekja ökumenn og gangandi vegfarendur viðvart um hugsanlega áhættu og stuðla að samræmingu milli neyðarþjónustu, auðvelda aðstoð við fórnarlömb.
Að lokum, bæta skilvirkni með því að hagræða nýtingu fjármagns, lækka rekstrar- og viðhaldskostnað, auka nýtingartíma innviða og farartækja og auka gæði þjónustunnar.

ÁSKORÐANIR OG TÆKIFÆRI

Til viðbótar við stafræna innviði sem þarf að innleiða til að koma á góðum samskiptum og samþættingu milli tækni þarf einnig að skilgreina færibreytur og staðla sem tryggja samvirkni milli kerfa. Sömuleiðis gegna tengsl og netöryggi lykilhlutverki í því að ná þessu.

Sagt hefur verið að gervigreind gæti útrýmt vinnuafli manna, en það mun samt krefjast þjálfaðs starfsfólks til að láta kerfin virka á skilvirkan hátt. Þeir verða að fá stöðuga þjálfun sem er á pari við tækninýjungar. Til viðbótar við ofangreint mætti segja að lagalegur og siðferðilegur rammi sé nauðsynlegur sem stuðlar að og tryggir rétta notkun gagna og sjálfbærni.

Notkun beggja tækni myndi bæta líf notenda umtalsvert, með þessu yrði meiri áreiðanleiki í vegakerfum, skapa þægindi, fækka slysum og samhæfðara staðbundna hreyfingu við nánasta umhverfi. Bæði þarf að taka tillit til áskorana og tækifæra og bjóða upp á stefnumótandi framtíðarsýn og yfirgengileg viðskiptamódel.

Að lokum má segja að gervigreind og stafræn tvíburar séu tvö tækni sem umbreytir umferðarstjórnun á nýstárlegan og áhrifaríkan hátt, hvort tveggja gerir okkur kleift að búa til gáfulegri, sjálfbærari og innifalinn borgir, þar sem umferð er þáttur sem gerir lífið auðveldara en ekki erfiðara. af fólki.