Við ræddum við gervigreind um hvernig gervigreind mun hafa áhrif á akstur
Við ræddum við gervigreind um hvernig gervigreind mun hafa áhrif á akstur
Í seinni tíð hefur mikið verið rætt um hvað tilkoma gervigreindar í lífi fólks muni þýða fyrir daglegt líf í framtíðinni. Nýjungin sem gervigreind sýnir er möguleikinn fyrir hugbúnað til að framkvæma sjálfvirkt ferli sem venjulega myndi krefjast mannlegrar íhlutunar.
Eitt af þessum ferlum sem við tengjum við nærveru manna er akstur. Hins vegar, á undanförnum árum, er eitt mikilvægasta rannsóknarsviðið sem hefur verið rannsakað árangur hins fullkomlega sjálfstæða bíls. Þannig væri ekki þörf fyrir bílstjóra, aðeins farþega. Eitthvað sem nær miklu lengra en bara sjálfvirkir bílar.
Sameiginleg saga gervigreindar og bíla hófst á milli níunda og tíunda áratugarins með hjálp Mercedes-Benz Á níunda áratugnum lét Ernst Dickmanns, geimferðaverkfræðingur, sendibíl hafa „sjónskyn“. Síðar, einnig í Mercedes, fór bíll ferðina frá München til Kaupmannahafnar án mannlegrar aðstoðar.
Árið 2021 fékk þýska vörumerkið samþykki Drive Pilot kerfisins, svo mjög fljótlega munum við hafa bíla á vegum sem gera ökumönnum kleift að úthluta við ákveðnar sérstakar aðstæður.
En hvað hugsar gervigreind um allt sem er að gerast og hvað á eftir að koma? Við tókum viðtal við CHATGPT til að komast að því.
Hvernig mun gervigreind hafa áhrif á akstur og bílamarkað í framtíðinni?
Gert er ráð fyrir að gervigreind hafi a mikil áhrif á framtíð aksturs og bílamarkaðarins. Gervigreind getur hjálpað til við að bæta umferðaröryggi, draga úr umferð og bæta eldsneytisnýtingu. Sjálfstæð ökutæki gætu einnig haft áhrif á bílaeign þar sem sjálfstýrð flutningaþjónusta gæti dregið úr þörfinni á að eiga ökutæki. Að auki gæti gervigreind einnig gegnt mikilvægu hlutverki í bílaframleiðslu, sem gerir kleift að auka skilvirkni og sérsníða í framleiðslu ökutækja.
Munu ökuskírteini hverfa?
Hugsanlegt er að í framtíðinni ökuskírteini úrelt eftir því sem sjálfkeyrandi ökutæki verða algengari á vegum. Hins vegar er enn langt í land þar til sjálfknúin farartæki verða almennt tekin í notkun og ökuskírteini verða afnumin í áföngum. Ökuskírteini gætu verið nauðsynleg til að stjórna tilteknum sjálfknúnum ökutækjum við ákveðnar aðstæður og reglur stjórnvalda geta einnig krafist ökuskírteina fyrir rekstur sjálfkeyrandi ökutækja.
Geturðu treyst viðbrögðum gervigreindar?
Gervigreind geta unnið úr og brugðist við upplýsingum hraðar en menn, sem þýðir að viðbrögð þeirra geta verið hraðari og nákvæmari við ákveðnar aðstæður. Hins vegar er tækni sjálfvirkra ökutækja enn í þróun og enn eru áskoranir til staðar hvað varðar ákvarðanatöku í flóknum og breytilegum aðstæðum. Að auki er þörf á öryggisráðstöfunum og offramboði ef eitthvað bilar í kerfinu.
Hvaða kosti hefur sjálfstæði bíllinn hvað varðar öryggi?
Sjálfkeyrandi bílar geta bætt umferðaröryggi á ýmsa vegu. Þær geta til dæmis dregið úr slysahættu vegna mannlegra mistaka, eins og annars hugar við akstur eða akstur undir áhrifum. Sjálfstæð ökutæki geta einnig fylgst með og brugðist við ástandi vegar hraðar en menn, sem getur dregið úr hættu á árekstrum. Að auki, sjálfstæðir bílar geta átt samskipti sín á milli og við vegamannvirki.
Hversu lengi eigum við öll sjálfstýrðan bíl?
Það er erfitt að spá nákvæmlega fyrir um hvenær við verðum öll með sjálfkeyrandi bíla, þar sem innleiðing tækninnar mun ráðast af mörgum þáttum, svo sem þróun tækninnar, lögum og reglugerðum, eftirspurn neytenda og innviðum sem nauðsynlegir eru til að styðja við sjálfstýringu. farartæki.
Eins og er eru flest sjálfknúin farartæki í prófun og finnast aðeins í nokkrum tilteknum borgum og svæðum. Að auki, þó að sum sjálfstýrð ökutæki séu í boði fyrir almenning, eru þau enn tiltölulega dýr og ekki fáanleg um allan heim.
Búist er við að innleiðing sjálfvirkra ökutækja muni aukast smám saman á næstu árum eftir því sem tæknin batnar og verður hagkvæmari. Hins vegar, Víðtæk innleiðing sjálfvirkra ökutækja gæti tekið nokkra áratugi, þar sem það mun krefjast innleiðingar innviða og laga sem eru aðlöguð að sjálfstýrðum ökutækjum og sigrast á hugsanlegum menningar- og traustshindrunum af hálfu neytenda.
Og að lokum, myndirðu setjast upp í sjálfkeyrandi bíl án ótta?
Sem tungumálamódel hef ég engar tilfinningar eða ótta, þar sem ég er tölvuforrit sem er hannað til að vinna úr og búa til tungumál. Í orði, ef sjálfkeyrandi bíll hefur verið prófaður og vottaður af viðeigandi yfirvöldum og hefur sýnt fram á mikið öryggisstig, þá það er engin ástæða til að vera hræddur þegar þú notar það. Hins vegar er alltaf áhætta fólgin í notkun hvers konar ferðamáta og mikilvægt að gerðar séu viðeigandi ráðstafanir til að tryggja öryggi farþega og annarra vegfarenda.
Jæja, greinilega hefur gervigreindin aðeins góð orð fyrir þennan framtíðarvalkost, þó að það haldi alltaf innihaldsríkum og varkárum tón. Ekki til einskis, málið um gervigreind fyrir athafnir sem bera svo mikla hættu í för með sér margar breytur, sumar þeirra siðferðilegar og siðferðilegar. Hins vegar getur það verið mjög skilvirkt vinnulag að málum er varða Sjálfbærnin. Við verðum að bíða eftir að sjá hvort CHATGPT, fyrir utan greind, hefur spámannlega krafta.
